汽车出现什么情况表明火花塞需要更换 （汽车一般什么情况下更换火花塞）

您好！首先来说，汽车什么情况更换火花塞？是有很多标准的，主流的意见就是按照车辆行驶的里程或者行驶的时间来更换。毕竟火花塞属于易损件，并且长期处在高温和高压环境下工作，所以新车的使用手册对火花塞的更换，都有具体的时间和行驶公里数规定。但是如果要实现火花塞的最经济更换方式，个人觉得，只要火花塞或者发动机出现以下2个症状，就有必要考虑更换火花塞了。

主机厂为什么要规定火花塞的更换周期？

按照一般的时间或者行驶公里更换火花塞，是最简单、最可靠的更换要求，不过大多数的火花塞，是可以使用更长时间的。不如普通的镍合金火花塞（铜芯火花塞），一般要求3年或者6万公里左右就要进行更换，但是镍合金火花塞的最大使用寿命可以达到8万公里以上。更不要说主流的铂金、铱金火花塞了，其最大使用寿命要比规定的使用寿命长50%左右。

但是如果按照最大的使用寿命来更换火花塞，就有可能出现由于火花塞的点火效率降低而影响发动机的性能。因此提前更换火花塞，则可以保证火花塞的正常使用，减少超期使用对发动机的影响。这就是为什么主机厂宁愿一部分的资源浪费，而要实现发动机的运转正常的道理。

火花塞更换的2个实际标准

火花塞的消耗，主要体现在电极两侧的消耗上。由于火花塞在点火的瞬间，一方面有周围的高温高压影响，另外一个主要原因是点火的瞬间，经过火花塞中心电极的脉冲电压可以高达2-3万伏特。所以产生的电火花会对电极造成一定的消耗。由此也就产生了更换火花塞的实际标准。

1.急加速发动机抖动明显。发动机在急加速时，由于需要较高的转速，因此火花塞的点火频率也会相应提高。但是如果火花塞电极之间的间隙超过正常距离，就会在急加速时需要高频率点火的时候，出现点火的间断，从而降低发动机的工作效率，导致严重的抖动现象，或者叫拖档现象。所以，此类症状一旦发生，最大的可能就是火花塞消耗到了极限，需要及时更换。

2.怠速运转时的发动机抖动。一般来说，发动机在怠速运转过程中的抖动，原因可能会是多方面的。比如发动机支座的损坏、节气门积碳严重、喷油嘴工作异常等，都会造成发动机怠速时的抖动。而要确定是不是火花塞引起的抖动，方式很简单。只要在发动机运行过程中，逐个拔掉每个缸的点火线束，然后在插上，观察发动机抖动的变化，就能大致判断是不是火花塞损坏所致。

当然这种检查方式，可能会出现2个结果：要么是点火线圈（主要指独立式的点火线圈）损坏；要么就是火花塞损坏。而火花塞的问题又包括2种不同情况：电极积碳严重和火花塞内部损坏（主要是电阻的增大）。所以，如果是火花塞的原因，则要区别对待：积碳原因造成的火花塞点火异常，要寻找积碳造成的原因；火花塞内部损坏，那就需要直接更换火花塞了。

综上所述，火花塞正常与否，将直接影响发动机的工作效率，而火花塞究竟该在什么情况、什么时间进行更换才是最合理、最经济的？这就需要根据具体情况来决定。一般来说，在规定使用时间或者里程的基础上，适当延长50%，则为最佳更换的时机！

火花塞一般很少忽然坏掉，但是会有两种情况：一种为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞积

火花塞积碳：间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；

火花塞严重烧蚀：间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。

有经验的师傅可以通过观察火花塞的颜色、间隙判断是否更换火花塞。不过判断火花塞性能是否衰减，普通车主可以做这样一个测试。

发动机怠速运转时，坐在车内用手握住方向盘时，能感觉到发动机规律性地抖动，如同“哮喘”一样。 轻踩油门，转速提高时，抖动现象消失。这样的怠速抖动现象可以说明火花塞性能已经开始下降，可以考虑更换火花塞了。

然而也有不少人反映，更换火花塞之后，反而出现了之前没有的发动机规律性抖动。这种情况，很可能是换了品质效差的火花塞。有心的车主用手机app做了更换火花塞前后的对比测试，我们来看看：

柯兰多车主在路边店更换了山寨ngk火花塞后，出现了之前没有的规律性怠速抖动，开起来抖动消失，于是回4s店试了原厂ngk火花塞。以下是更换前后做的测试对比。

山寨ngk火花塞：红色抖动线呈锯齿状，显示有规律的明显抖动；蓝色转速线呈波浪形，提示怠速不稳。

原厂ngk火花塞：红色抖动线基本呈直线，抖动显著变小；蓝色转速线呈直线，表示怠速稳定。

乐风火花塞到了使用寿命时间，4s建议更换火花塞。车主网上自购火花塞更换前后的对比。

更换前红色抖动线呈规则的锯齿状，更换后，红色抖动线基本呈一条直线，抖动值显著降低。

更换火花塞前后这样对比，火花塞的性变化，一目了然。建议大家更换火花塞前后，可以做个测试对比。只需要下载友趣安驾app，不用任何外设，只要手机就可以，完全0费用，使用也很简单。

更换前，如果测出来的结果是这样的。

恭喜你，这个车况很完美，不需要更换火花塞，也没有任何积碳问题！

第一个信号是发动机空转，这意味着在行驶过程中会感到沮丧。当车辆突然变得更快然后立即减速时，这种挫败感就显现出来了。另外，车主可以清楚地感觉到车辆的动力远不如以前。因此，只要发生这种情况，就意味着火花塞应该有问题，车主需要检查火花塞的工作状况并及时更换！

第二个迹象是发动机正在剧烈晃动。会出现汽车晃动现象，但是这种晃动并不明显。但是，如果车主坐在带有n档的汽车中后能明显感觉到这种抖动，则可能需要更换发动机上的火花塞。

第三个迹象是车辆难以启动。这种情况通常是由于火花塞中积碳过多所致。只要汽车启动，火花塞将始终处于工作状态。随着时间的流逝，过多的沉积物会自然堆积并导致积碳。一旦发生此类问题，车主需要及时清理这些积碳，否则，长时间故障后，车辆的故障就不会简单地引起启动困难。

车主应该记住，只要这三个标志出现在他们的车上，就意味着需要更换火花塞。车主不必担心这一点，因为发动机很长一段时间后才受伤！但是，如果在更换火花塞后这三种症状仍未解决，则车主需要考虑另一种可能性，即发动机中积碳。发动机积碳也会长时间积累。除了这三个症状外，油耗还会增加，因此车主需要及时清理发动机内的积碳。

对于积碳的清洁，如果车主不想花费数百元的清洁费用，那么编辑人员将教您如何仅用几十美元就可以完美地清除积碳。该方法是用燃油宝清洗积碳，价格为五十元，与人工清洗积碳具有相同的清洁效果。燃油宝可以溶解发动机内部的油腻和胶体沉积物，不仅可以解决车辆的这些症状，而且可以延长发动机的使用寿命

火花塞，零件虽小，在车辆启动和运行过程中却有非常重要的作用，不容小觑。火花塞的作用是将高压电释放，产生火花从而点燃燃料发动车辆。所以火花塞的工作条件非常恶劣，因此对于材质的要求也非常高。目前较好的使用也较多的火花塞类型是用铂金作为电极材料。

火花塞的使用都是有建议里程数的，普通火花塞大致是2万公里更换，铂金的火花塞6万公里更换。但是这也不是说火花塞一定要达到这个里程数才去更换，车辆使用的频次、工作温度都会影响到火花塞的寿命，当车辆出现一些异常状况也是在提示需要更新了。

既然火花塞是起到点火作用的，那么车辆出现点火困难时就意味着要检查火花塞了。有时候车辆发动时抖动很厉害甚至是熄火的现象，这也可能与火花塞相关。基本上如果车辆出现启动方面的问题首先就要去检查火花塞。

另外，有些车主也会听从外面维修店的建议，更换不同型号的更贵的火花塞，也会造成车辆使用过程中出现异常现象，这是有可能因为不了解自身车辆的性能而选择了热值不匹配的火花塞所造成的。所以提醒各位车主，车辆的零件不要随意更换哦，有时候花了更多的钱却不一定是给车辆带来更好的保护，反而造成伤害。

所以关于火花塞更换的问题，就是了解自己车辆使用的是哪种类型的，记住更换周期，然后保养时让维修工关注检查一下状况，平时也要多加注意车辆启动是否正常，出现异常现象也要去检查及时更换。

汽车火花塞维修师傅喜欢用“火嘴”来尊称，它的作用主要是通过产生电火花，从而点燃气缸内的混合气体，促使发动机作功。火花塞具体寿命没有具体规定的，因为材质不同，一般情况下，火花塞行驶了3万公里需要更换一次，为了能更好地燃烧。但如果外界的一些原因，也会导致火花塞出现早衰的情况，其实，只要我们留心观察爱车的用车情况，就能发现火花塞已经开始有问题了。

当你着车时，出现怠速不稳、抖动，加速动力表现不足等情况，都是火花塞的损坏导致的，这时你应该开车去维修店检查。出现这些故障，一是火花塞粘有沉积物，由于，火花塞的长久使用，沉积物会变得越来越厚，最终导致火花塞无法正常工作。二是由于火花塞烧蚀，如果燃烧室内温度过高，导致燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，就很容易造成火花塞出现电极熔化、烧蚀的现象。因为火花塞的工作状态关系到车辆的使用状况，所以必须及时处理。

有时候我们去到4s店时，服务顾问要提议要不要对火花塞进行升级，其实那是多余的。一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。但如果你对追求动力性能，是可以更换更出色、更贵的火花塞的，适当地去升级。（鹿萌）

1，每台汽车都有保养手册的，保养手册里有明确的更换火花塞的一个周期，不同材质的火花塞更换的周期不同，有2到3年的，4到5年的，6到8年的，车主基本是无法分辨火花塞的材质的，判断的标准就是自己车辆的保养手册关于火花塞的更换周期。

2，每种火花塞都有合格率及可靠性的，不排除极少量的火花塞还没有到更换周期，可能出现损坏的情况；当然火花塞也有设计冗值的，到了更换周期，再多跑个1万公里有时候也没有问题。

3，火花塞出现损坏的表现。

1：电极熔化且绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。

2：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

3：绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

火花塞虽小，但是里面的门道可不少，很多车主都知道火花塞这个东西，但是什么时候需要更换大多数都是听维修厂和4s店的意见，自己则完全处于被动状态，那么什么时候更换火花塞会比较好呢？

首先还是里程，虽然根据材料的不同，火花塞的更换了里程也不同，但是我们私家车一般也是要到公里左右更换到了，毕竟厂方不会给你用到很好的火花塞。一般来说车辆出保之后大家可以更换品质比较好的火花塞，这就根据火花塞厂商的更换周期来看了。

不过以上呢是火花塞和车辆处于一个正常的工作状态下，为了保证火花塞的最好状态因此建议大家按照里程来更换，但是如果出现以下几个问题也要考虑检查更换一下火花塞哦。

首先是多次点火，如果在冷车状态下需要两次以上的点火的话，那么火花塞可能就出问题了。

第二是行车顿挫且怠速无力，这也可能和火花塞有关。另外像怠速抖动啊，起步无力啊，加速感不好啊也都可以检查火花塞看看，如果需要更换就及时更换吧。

对火花塞我们一定要重视，因为火花塞不好很有可能影响车辆的其他零配件，因此记得定时更换火花塞，同时也要注意由于火花塞问题引起的故障，及时更换。

目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火等几种类型，而根据其材质的不同也会有不同的更换周期，通常来说，镍合金火花塞由于价格便宜，经常被应用在一些低端车型上，其寿命大约在2万公里左右，像铱金、铱铂金等材质的火花塞其使用寿命在6-10万公里左右。

当然，受行车环境、驾驶习惯以及路况的影响，火花塞的更换周期也会发生相应的变化。所以，我们要经常观察汽车的一些具体情况，来判断是否需要更换火花塞。

1、汽车冷启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动。这个时候就需要及时更换火花塞了。

2、汽车无缘无故的熄火或者你只是停下来等绿灯，汽车却熄火了，而且启动的时候很困难，这个时候也说明火花塞有问题了，需要更换。

3、你发现你的车子越来越耗油，而且动力损失比较大，没有之前开起来的那种顺畅的感觉，而且总是在加速的时候感觉汽车没有力气，上坡的时候也很难上去。这个时候需要你更换火花塞了。

火花塞作为汽车点火系统中的重要一员，如果出了问题，那么整车的性能都会受到影响，所以在弹哥看来我们必须要掌握好在汽车出现什么情况下，我们必须要更换火花塞。

首先现在市面上的火花塞使用的材料是多种多样，有铂金、银合金、镍合金、钇金、铱金以及铱铂金等几种类型。

在正常情况下，如果是镍合金的火花塞，那么使用寿命差不多是在2万公里；如果是铂金、铱金与铱铂金等的火花塞则更为耐用，使用寿命在6-10万公里左右。

除了根据行驶公里数来判断是否更换火花塞外，我们还通过其他情况判断是否需要更换。

首先，如果我们发现车辆在冷启动时候比较难以启动，或者连续发动都无法启动车辆，那么就有可能是火花塞的问题了。再者如果启动后发动机出现怠速时抖动或者声音较大时，也有可能是火花塞出问题了。

车辆点火启动困难，汽车启动困难，很明显是火花塞出现了故障，（排除冬季普遍点火困难等原因）火花塞电极的间隙过大，火花塞上积碳物过多、点火的能量不充足，火花塞性能就会有所下降导致点火困难。

加速过程中不流畅，当发现汽车加速没力，感觉比以前动力下降。这时我们可以检查火花塞点火性能是不是变差变差

发动机抖动，我们驾驶车辆正常情况下车辆应该是平稳的。可能是火花塞点火性能下降不能充分点燃汽缸内的气体，导致动力不足。（也有可能是发动机积碳过多造成的）

车辆油耗增高，尾气超标，也可能是火花塞故障，造成点火系统性能下降，导致缸内气体不能充分的燃烧利用造，造成燃油浪费油耗增高，一些废弃排出造成尾气超标。

故障灯点亮，当我们发现发动机故障灯亮了时，我们也可以检查一下火花塞。

首先就是看看冷车启动的时候是否顺畅，发动机如果有特别明显的“顿挫感”，就代表着火花塞是有毛病了，再有就是怠速的时候剧烈抖动。

怠速状态下，断路点火线，或者短路火花塞高压接线柱，这时候发动机会有明显的变化，如果没有明显的变化说明此缸工作不正常，拆下火花塞进行搭铁点火测试，如果火花不是很好，无火花或者火花较弱，说明火花塞要换了。此方法仅供维修人员使用。

车主可以通过观察火花塞电极颜色来判断火花塞是否该换了。

可以把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，也代表着火花塞是正常的。如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路。如果是火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。

1、加速无力

当发现汽车在加速时，发动机出现不正常抖动，那很可能就是火花塞性能下降造成的。火花塞性能下降会让发动机的点火性能直线下降，会出现加速无力的情况。

2、怠速抖动

如果汽车发动机在怠速运转情况下，出现比较大的抖动，也可能是火花塞存在问题，应及时检查或更换。当然也可能是因为机脚胶老化或缸内进气道积碳过多造成的，建议到专业修理厂进行检查。

3、启动困难

如果汽车发动机难以启动，这是点火系统的问题，可能是火花塞出了问题，如果出现无故熄火，很可能是超过两个缸停止工作造成的。

汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，火花塞电极间的间隙过小，则火花微弱，容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，在高速时容易发生“缺火”。所以定期更换以保证火花塞的良好状态很有必要。

如果没有定期更换火花塞，最明显的表现就是冷车启动后，怠速低，发动机抖动，发动机噪声大，稍微踩下油门后，发动机抖动，油门增大后，抖动减弱，热车后情况好转。如果出现以上情况情况仍旧不更换，会出现行车过程中有顿挫感，严重会出现熄火现象，甚至断极拉缸。在这个发展过程中会伴随加速性能下降及油耗增加。

长时间没有更换火花塞，汽车可能出现以下问题：如车辆启动困难、发动机抖动、车辆加速无力、感觉车辆动力性能减弱等等。汽车厂家规定，汽车在行驶3000km后（或6个月）必须检查或更换火花塞。随着火花塞和有关点火装置的改进，再加上排气净化的一些措施，使火花塞的使用寿命大幅度提高。一般规定汽车在行驶km之后（或每1年），必须检查或更换火花塞。白金电极的火花塞使用寿命更长，一般在汽车行驶km之内无须检查更换。一般电阻火花塞的寿命为3万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。

汽车火花塞都有自己的更换周期，一般德系缸内直喷发动机火花塞建议2万公里更换一次，日系自然吸气发动机火花塞一般建议十万公里更换一次。以上是部分厂家的建议。

当然我们日常使用情况下，火花塞的工作状况也会不一样，所以寿命的长短跟使用情况是有关系的，比如路况以及油品等。

所以火花塞的使用寿命周期也是看情况的，基本上2万公里检查一次，不检查的话就按周期来更换，或者发动机因为火花塞导致抖动、油耗高等原因的时候，也就需要更换火花塞了。