东航载132人客机坠毁，132人还有生还可能吗？
导读东航载132人客机坠毁，132人还有生还可能吗 2022年08月21日我们收集了1982年桂林空难的相关数据，飞机坠毁后机身变形、可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生选择直飞航班以减少起飞和降落的次数，因为从概率上来说，飞机失事...
可以说基本没有生的可能了。
2022年3月2对于132个家庭来说，注定是个不眠之夜——东方航空mu5735航班一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，在广西梧州藤县坠毁，机上人员共13生死情况尽管暂时仍未有官方公告，但全部罹难的几率几乎是100%。
这是中国民航自2010年伊春空难后，时隔12年后再次发生的重大事故。
据国际民航的统计，飞机失事几率远小于其他交通工具，坐飞机比坐火车、汽车等更安全。据统计，民航飞机失事的概率是三百万分之一。也就是说要累计三百万个航班，意味着你每天坐一次飞机，这样飞上820你才有可能不幸遇上一次事故。
但是，飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利追降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率基本为零。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。
乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，万一遇上飞机失事，我们该如何自救呢，才能增加生存几率呢？
认识“黑色10分钟”
所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。专家认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。
然而，不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，即使是一些常坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。
事故瞬间反应要快
面对突发事件，很多人脑中瞬间一片空白，下意识不懂得如何反应，等着事故的发生。这种“来不及反应”是人面对突发事件的正常反应。
飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。
如果飞机正在紧急迫降，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离。且坠机时父母往往身体前倾，压住孩子。
飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。
下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。
成功离开飞机后，哪怕担心机内的家人，也不要留在飞机附近。飞机即使不爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。
来雨绸缪，提高生还几率
能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。以下几个未雨绸缪的选择能提高乘客的生还几率。
不要与同伴分开。一家三口乘机旅行时，如果分开坐，一旦发生空难，彼此的第一反应可能是得找同伴，这无疑减少了有限的逃命时间。如果不得已分开坐了，记得告诫孩子不要在原地等着父母来救，要积极逃生。
认真听乘务员讲解，熟读安全手册。旅客往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样。
数一数距离逃生口有多少排座位。旅客很难做到每次买机票时都特意买哪个具体的座位，那么记得数数你和最近的两个逃生口之间隔着多少排，以便能在一片黑暗和烟雾中迅速摸着椅背到达出口。为什么要多记一个？因为各种意外可能导致其中一个不可用。
还有一些准备工作是你在上飞机前就能做的，尽量选择信用记录良好的大型客机。小飞机的安全系数一般比不上大飞机。选择直飞航班以减少起飞和降落的次数，因为从概率上来说，飞机失事基本是发生在这两个阶段：能穿长袖就别穿t恤，一旦起火，长衣可以给你提供更多的保护，选择鞋子和裤子也应如此。
避免逃生时易犯的错误
忘记下拉氧气面罩。旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋坏人。
砸窗逃生。一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人力？砸窗只是浪费时间。
直接从机舱断裂处跳下。飞机坠毁后机身变形、可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。
为mu5735航班祈祷！愿所有遇难者安息，其亲人节哀顺变，有关部门尽快调查清楚事故原因，空难不再发生！
在大家心里都有种希望，希望这132人都能平安归来！还他们一个完整的家！祈求奇迹出现。
但我们回过头来看看，其实飞机出事故的几率是非常小的，但是一旦出了事故，生还率也是很低的！这是毋庸置疑的一个事情！试想一个高速飞行的飞机从万米高空坠落，受到的撞击力是无法承受的！飞机坠落，九死一生！
期待奇迹出现，牵扯太多家庭了！
正常来说，飞机不同于其他交通工具。一旦失事，能够生还的概率还是非常之低的，毕竟这一次是在距离地面将近9000米的高空。我无法想象132人背后的家庭现在正在经历怎样的煎熬，或许他们应该还在抱有哪怕一丝的希望吧，所以这一次会有奇迹吗，我相信奇迹往往是在不经意之中出现的。我们都在期待奇迹，所以我愿相信奇迹依然还在！一切平平安安！
关于东航坠机事件，近来网络和新闻消息满天飞，难辨真假，如果你是一个有点常识的聪明人，就不难分析，当飞机从8千米高度垂直坠落，它是加速度，机上人员是无法脱身的，当机头扎入松软的泥土里，那么机上所有人还能去哪里呢？答案是在飞机里，与飞机深深地扎进泥土里，若是想见到遇难者，就加速开挖，尚可见到尸首，否则132名人员将永远无法见天日了，愿逝者安息吧！……
各种交通工具出事率，飞机的出事率是最低的，一般不出事儿，但出事儿了就是大事儿，万米高空几乎垂直坠落，结果可想而知……但最近搜寻紧锣密鼓地进行，并未发现有幸存者，也没有发现受害者的蛛丝马迹，不经让人疑惑，冥冥之中感觉他们或许还在某一个角落……希望黑匣子早点被搜救队找到，同时在这等待着一个奇迹吧[祈祷][祈祷]
这种力量的撞击下渣都不剩下了，记得之前看过一个空难视频，遇难者遗体躯干部分被安全带固定在座位上，头部四肢全都不见了。空难发生时所有人都在座位上，不存在人群挤压在一起的可能。巨大的力量撞击下，首先是头部、四肢离体，然后躯干被安全带拉扯撕裂，巨大撞击力撞成肉泥。又经历油箱爆炸，高温迸溅，基本找不到了，今晚在下点雨的话…
大家都心知肚明，但是都希望有奇迹发生
8000米的高空，2分钟垂直下降到地面并且引发了山火。
现场飞机的碎片有的被深深的插在地面上，整个飞机几乎都成了碎片。那么强大的飞机都已经粉碎了...
我们希望的是大家都能平平安安，这不就是大家想看到的解决，都希望能有奇迹发生。
2022年3月22日晚上国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，关于东航mu5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，飞往广州白云机场， 123飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。机上共有旅客12机组人员截至目前，未发现机上幸存人员。公安部门已对现场进行了封锁管控。
落地时时速800公里，加上落地后的航油爆炸，虽然我们都希望有奇迹发生，但是可能性几乎没有，成熟的航空器的生产厂家太少了，波音几乎处于垄断地位，美国监控部门很多都是波音的离退员工，很难对他有实质监管，希望我们国家的c91c929都能安全快速的进入市场，让未来市场更公平透明的竞争，来保证航空器越来越安全。
东航飞机的失事报道网上有很多，应急反应也是很及时的，但我内心其实并不相信这个事情是真的，那么多人呢，飞机的安全系数也是最高的，起飞前也会做各项检查，怎么就会失事呢，但不管我多么的不相信，事情是真实发生了。
现场搜救仍在继续，希望有奇迹发生，祈求他们平安无事，可以平安归来。
飞机失事不像出个车祸啥的，那可是在天上，几千米高的天上，生还的可能一般是比较渺茫的。我们可以想象一下。平安一个小东西，像一个碗，像手机，从手中掉落到地上都有可能会碎掉或者砸烂掉，何况是血肉之躯从几千米的高空掉落。
所以，可想而知，当时飞机上的人有多惊恐和绝望！
希望还是有奇迹的发生！飞机从八千米的高空几乎垂直堕落，下降的时候机头俯冲落地，坠毁以后发生火灾在山里撞出来了深坑，根据搜救的视频显示飞机部分残骸已经完全损坏，有些扎入土中数米。但是搜救人仍在进行中，目前已经找到部分黑匣子，一切以官方公布为准，我们还是希望会出现奇迹！！
只能祈求有生还者，这是大家的一个美好愿望。
八千多米的高空，垂直坠落，分钟，算一下时速就可想而知了。就算有飞机的保护，人的身体是否可以承受得住，强大的压力压迫住身体，人是否会进去昏迷状态？！
也许大家心里都有答案，但还是祈愿出现奇迹[心][心]
反反复复的疫情，东航客机坠毁，汽车失控，
明天和意外，你永远都不知道那一个会先来到，
我们总以为来日方长，却忘了世事无常，
所以学会珍惜当下吧
我们都一样希望132人都活着，可现实是飞机以垂直的角度撞向大地，生还的可能性非常低。
不敢想象这些家庭听到噩耗该有多难过，我们这些活着的人只能珍惜当下，珍惜眼前的人，明天和意外不知道哪个先来，对身边的人都好点，再好点！
根据公开的数据显示，飞机落地时的速度达到了700公里每小时，下落过程中的最大速度达到了1000多公里每小时，飞机残骸插入地面非常深。如此高的撞击速度，有可能黑匣子都会损坏掉，因为黑匣子的最大允许撞击速度只有500公里每小时。所以，您现在应该对答案有所预期了。
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