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本田400cc多少钱摩托车,标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

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  • 导读标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派我是骑士分享。本期我们聊点海外市场的事情,但对于喜欢踏板车的用户而言,它并不会因为地域的不同而产生距离感,反而还会让你了解到该类车型的前沿变化,进而对后期的车型选择产生一定的影...

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    我是骑士分享。本期我们聊点海外市场的事情,但对于喜欢踏板车的用户而言,它并不会因为地域的不同而产生距离感,反而还会让你了解到该类车型的前沿变化,进而对后期的车型选择产生一定的影响。

    踏板车已经从最初的短距离通勤代步工具,变成了和跨骑类车型一样具有休闲玩乐属性的多元素车型,所以在这个大框架下我们对于踏板车的认知必须与时俱进。

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    说起踏板车的跨界元素,就不得不说本田的ADV车系,这一车系的出现彻底改变了我们对于踏板车的常规认知,它将跨骑车的一定拉力元素融入到了踏板车,使其具备了外观上的进化,性能上的增强,用途上的多样性。

    所以说跨界ADV踏板车本田是鼻祖,目前旗下的车型有XADV,ADV350,ADV160。内地市场暂时只有XADV750正常销售,另外两款车型只活跃于海外市场。

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    它们凭借自身的优势和魅力在世界范围内的表现还是不错的,这就使得一些欧系踏板车企业非常眼红,所以标致和阿普利亚都有了类似的想法,并已经有相关车型亮相。

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    近日,标致旗下的首款ADV踏板车XP400就率先在欧洲市场正式上市了,据悉这款车会有两个版本,起售价约等于人民币58700元,从它的排量级别来看,直接对标的就是本田的ADV350,所以从某种意义上来说标致开始反击了,至于最终的结果如何,还要以观后效。

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    标致XP400首次亮相是以PPT的形式曝光了专利片,随后在去年的米兰车展正式出现在了展台上,当时对于这款车我们也做过一些静态方面的介绍,从设定风格来看它非常的硬派,整车气势并不输本田的ADV350。

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    外观方面,XP400作为一款跨界踏板车,第一感觉就是非常的丰满,相较于同排量的大绵羊力量感会更加突出,与此同时随着跨界元素的融入,以及自身设计理念的加持,它还表现出了明显的硬派风格,所以这款车的外观几乎无可挑剔,它应该是目前标致两轮踏板车中最有气势的一款。

    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    动力方面,XP400将搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机,它实际排量399cc,最大功率26.5KW,最大扭矩38.1N·m,动力数值在同排量机型中还算不错,并且凭借排量上的优势还会比本田ADV350更漂亮一些,但它的实际运转品质和性能均衡性如何目前还不得而知。


    标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派标致开始反击本田,首款400ccADV踏板车欧洲上市,看着很硬派

    配置方面,这款XP400将采用具备手机互联功能的组合式机械液晶仪表,无钥匙启动,全车LED灯源,前倒置减震器,后多连杆悬架,前295mm双碟盘并配套有四活塞卡钳,后240mm单碟盘并配套有双活塞卡钳,在此基础上还会有双通道ABS,TCS,与此同时版本不同还可以选装不同形式的轮毂,其中的车条轮毂硬派属性会更突出。由此可见它的配置也是比较丰富的。

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    通过以上的介绍,我们可以看标致所打造的这款ADV踏板车虽然在理念和风格上有一定的借鉴元素,但它的自我设计能力也是比较强的,并没有按照原版照抄,而是让其具备了欧系车型的特性,并在结构上融入了比较独特的设计,所以这款车的动态表现如果比较理想,那么在家门口反击一下本田也是有一定胜算的,至于进入内地市场会是什么表现,主要还是取决于价格,所以敬请期待吧!(文中片于品牌方官)

    本田国内发布5款高端新车,最高售价20.88万!是心动的感觉

    本田国内5款高端新车,最高售价20.88万!是心动的感觉


    在上海车展摩托车展台,本田共五款新车,分别是CB400系列、CB1000R、CM1100以及NSS750,涵盖包括国产、大贸进口的中、大排量车系,进一步完善了本田在国内的产品阵营。


    Honda Wing中排量品牌于2020年9月在国内,为了满足中国用户多元化需求,市场细分已经涉及复古CB300R、巡航太子CM300、踏板NSS350三款在售车型,加上上海车展的CB400X和CB400F,Honda Wing在国内的产品共计5款。


    CB400X/F


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    Honda Wing CB400X/F两款车型作为旗下ADV车型,既可以适应全地形较复杂的用车环境,平日市区骑行以及小长途骑行也会更友好。


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    反映在配置上,CB400系列和CB500X相比,CB400系列搭载400cc水冷双缸DOHC发动机,除了排量上的区别外,CB400系列的座高(790mm)更低也适合新手设定,另外新车还会配备全LED大灯、新型组合仪表、前后ABS、前后碟刹、滑动离合器等。


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    最后结合最终售价或将有所下调,一方面可以拉开与本田CB500X的区别,另一方面两台车也更容易被新手消费者接受。


    Honda DreamWing主要涉及本田国内在售的进口大贸车型,这些产品的排量以及价格也会高于Honda Wing,目前在售车型包括跑车CBR系列、街车CB系列、旅行GL系列、巡航太子CM系列、探险类NC和CRF系列以及中排量踏板车型,价格维度涵盖6-44万元。


    CM1100


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    本田CM1100在外观设计上继续延续CM300、CM500日式Bobber简约风格,而升级后的轮胎规格也让整台车看上去更饱满。


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    动力方面,新车搭载1084cc水冷双缸发动机,最大功率87马力,最大扭矩98牛·米,同时有MT和DCT两种变速器可选。本田CM1100还为用户提供包括标准、雨天、运动、自定义等四种驾驶模式,定速巡航、电子油门、防翘头控制也将配备在新车上。


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    价格方面,CM1100 MT版售价15.89万元,而DCT版本售价为16.99万元。此外,消费者还可以选择黑/红两种配色方案。


    CB1000R


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    作为Neo Sports Café系列的旗舰车型,本田CB1000R搭载998cc直列四缸水冷发动机,最大功率可以达到145马力,最大扭矩104牛·米,在拥有过人数据的同时,又能将格调品味加入其中,体现出了Neo Sports Café系列绅士优雅的气质。


    本田国内5款高端新车,最高售价20.88万!是心动的感觉


    相比老款车型,2021款新车的车灯设计、车尾造型、铝圈样式、整体配色略有改动。而在配置上,本田CB1000R换装了5英寸全彩TFT仪表,并在座垫下方新增USB充电接口。


    本田国内5款高端新车,最高售价20.88万!是心动的感觉


    在售价方面,2021款本田CB1000R指导价19.38万,黑武士版本的售价为20.88万元。


    NSS750

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    与本田NC750X、X-ADV750相同,NSS750同样搭载745cc直列双缸水冷发动机,作为一款中排量运动踏板,它的数据可以达到最大功率59马力,最大扭矩69牛·米,同时匹配6挡双离合变速器。


    本田国内5款高端新车,最高售价20.88万!是心动的感觉


    而从配置层面看,无钥匙启动、LED照明、全彩TFT仪表、四种骑行模式等,也让这台踏板兼顾日常的便利性。目前在售车型可以预定黑/蓝/红三种配色,指导价为15.79万元。


    小编有话说:本田在车展了多款新车,不难看出国内市场对于本田摩托车的重要性,无论是相对入门的Honda Wing还是定位更高端的Honda DreamWing,新产品加入完善了本田的产品阵营,让本田在市场更有竞争力,当然消费者的选择增多,无论是初学者还是驾驶技术更好的骑手都有更好选择。

    市售十大400双缸车横比 洋品牌凭什么要贵出一倍

    (作者:摩生人)

    市售十大400双缸车横比 洋品牌凭什么要贵出一倍

    目前市售的400双缸的车型当中,所有的国产车型平均价位都在3万以内,而洋品牌的几款400双缸车型价位总体都在4万~5万之间,那么为什么洋品牌的400双缸产品的价格普遍都在国产品牌的1.5到两倍之间呢?造成价格差异如此明显的原因是什么呢?

    点击观看高清视频>>

    目前市售的主销的400双缸的摩托车当中,价格形成了两个大的梯度,基本上就是按照国产和进口品牌两个梯度。今天我给大家罗列了目前市售的十大主销400双缸产品大家可以看一下。

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    凯越400F售价25980

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    赛科龙RC401售价28800

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    力帆KPT400售价平均在3万左右

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    春风的400NK售价29990

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    QJMOTOR的赛400 29999

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    赛科龙RG401平均售价也是3万左右

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    本田CB400F 39000

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    本田CB400X平均售价四万五左右

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    本田CBR400R售价45000元

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    川崎Ninja400平均售价在5万元左右

    听完刚才我给大家的介绍,我给大家总结一下几乎所有的国产400双缸产品总体平均售价都在3万以内,而日产的几款400双缸产品总体的售价基本上都在4万到5万区间,最便宜的凯越的400F的价格只有最贵的川崎Ninja400价格的一半。那么总体平均来看的话,日产的这几款400双缸的产品的售价总体都在国产同类产品的1.5到两倍之间,为什么会这样呢?

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    大家可以比较一下,不管是国产的400双缸的产品,还是日产这几款400双缸的产品,除了凯越的400F功率在30千瓦以下,其他的400双缸基本上功率相差不太大,都在33千瓦左右。也就是说从动力输出来说,其实这十大主销的400双缸动力输出的参数其实相差不太多。

    另外从外观颜值来讲,其实近几年国产摩托车的整个设计语言和设计水平也在快速的提高,其实你要说国产这几款四双缸摩托车的设计比日本品牌的那几款车设计差多少还不能这样讲,我觉得旗鼓相当吧。

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    我们再看它们的功能配置,这几年不管是国产的四轮还是两轮,仅仅从功能配置上来说,其实国产车的功能配置不比外国品牌的车差,甚至有明显的超越外国品牌的这么一种状况存在。

    另外我们再说部品,上面我给大家所罗列的这十款主销的400双缸产品,我相信这十款车他们所采用的绝大部分的零部件基本上都是国产的,也就是说国产的产品他们所采用的零部件供应商应该和日本品牌的供应商都是属于我们国内的同一个梯度和水平的供应商。

    那么问题来了,外观差不多,功能配置差不多,甚至还比国外品牌的好,供应链体系也都是采用的国内的配套企业,产品的基本的动力参数也相差无几。那么为什么日本品牌的这几款400双缸产品的价格可以比国产的400双缸同类型产品的价格要足足高出1.5到两倍呢?原因是什么呢?你知道答案吗?