导读据环球时报报道，著名军事网站世界现代军用飞行器名录（WDMMA）近日了一份2022年全球空中力量排名，给出了全球十强空军的名单，只不过令人意外的是，印度空军竟然力压中国空军，排在了第6名的位置。据该网站称表示，这是他们跟踪了全球98个国家和...

据环球时报报道，著名军事网站世界现代军用飞行器名录（WDMMA）近日了一份2022年全球空中力量排名，给出了全球十强空军的名单，只不过令人意外的是，印度空军竟然力压中国空军，排在了第6名的位置。

据该网站称表示，这是他们跟踪了全球98个国家和地区近5万架军机的状况，包括战斗机、轰炸机、攻击机、运输机、教练机和特种任务飞机等等不同的种类与机型后，得出的结果。并称该排名十分科学，综合考虑了各种影响空中战斗能力的相关因素，比如军机的总数、现代化水平、后勤维护能力、攻击与防御能力。甚至还将各个国家的航空工业的生产能力和航空兵部队实战经验等相关方面，纳入了考核范围。

乍一听觉得好像考核方式还挺合理，难道我们空军真的比隔三岔五摔飞机的印度还弱？

认真你就输了，这么说吧，这份所谓的十强名单水分极大，很有可能是该网站为了满足某些国防企业或情报机构的需求而专门定制的。他们玩的开心就会，咱们就别跟着掺和了。

有人可能会说，要理性看待，正视我们与印度的差距，不能轻敌等等。但这种言论实属抛开事实不谈的强行理中客行为，心态上有很大问题。

为什么这么说呢？就拿这份名单来讲，该网站的数据显示，中国空军几乎各项指标都强于印度，比如在航空工业的水平上，中国可以完全靠自己研发生产预警机、加油机、运输机、电子战机等特种任务机型，而这方面印度只能靠进口。再有就五代机方面，中国早在2017年就以开始列装了歼20隐身战机，而印度至今都没装备1架。不过这都不重要，重要的是结果。经过该网站一系列的复杂计算后，中国空军的得分就是要低于印度。

说这份排名没有什么参考价值还有一个原因，就是这份名单中很多参考项中的数据属于军事机密，我国从未对外公布过。因此在面对几乎“透明”的印度空军，我们在数据上就略显吃亏。

比如在这份排名的详情页面里，大多数参与排名的空军部队都有“采购订单”这一项内容，这其中反映的就是各支空军部队未来将采购的军机数量与型号，这一栏也被列了计分项。不过，在中国空军的详情页中却并未公布这一项目，因此是零分。而众所周知，印度不论是买本国的“光辉”战机还是法国的“阵风”战机，在采购时都请来大肆报道，弄得人尽皆知。

这份排名还有个有趣的地方，就是名单的前五个席位，美国的空军、海军、海军陆战队和美国陆军航空队分别占据了第一、二、四、五等4个席位。稍微查查资料都不至于做出这种排名，要知道美国陆军的空中力量主要是以直升机为主，这在固定翼战机面前简直就是靶子，这种货都能排到第四名的位置，可想而知这份名单水分有多大了。

其实一支军队的实力到底如何，对手的评价很重要。作为中国空军的主要对手，美国空军司令查尔斯·布朗前段时间就曾对中国军力发展进行过一些评价，尽管有向国会老爷要军费的嫌疑，但也能说明一些问题。他表示，到2035年，中国将有能力超越美国的航空主导地位。

另外美国空军部长肯德尔也表示，尽管中国空军现役的唯一隐形战机歼20，在数量上相比美军整体差很多。但是这一情况正在快速的发生改变，主要是考虑到中国继续生产和升级歼20战机的部队规模，美国之前对中国保持的隐身战机数量优势面临动摇。

中国是一个有着几千年文明积淀的大国，不像戈尔巴乔夫，会因为对手对我们的好评而陷入自嗨。我们一直都明白一个道理，叫做骄兵必败。我们对于与如今世界先进水平的差距，有着是十分清醒的认识，近代的屈辱史，时刻警醒着我们落后就要挨打，如今的我们埋头苦干，默默发展我们的国防力量，就是为了不让那段屈辱的历史重演，至于那些没有实质意义的虚假排名，已经不能让我们产生一丝丝情绪上的波动了。

令人意外的是这次的印度，明明也是一个有几千年历史的大国，却一点也沉不住气。这次十强的榜单一公布，印度就举国沸腾了，他们的和网民不顾与中国实力差距的事实，在网上各种自嗨，各种言论充斥着“满满的自豪感”，甚至声称印度空军可以完虐中国空军。看到这些印度网民的言论，中国网民倒是很风趣，直言：战忽局工作做得好！

世界十大超音速攻击机，“美洲豹”攻击机

1972 年美洲虎首批生产型飞机进行了试飞，并在此后的几年中陆续向英法空军交付。

单座为攻击机机型、双座为教练机型式，藉以执行近接支援（CAS）、战场空中阻绝（BAI）及战术侦察与教练飞行等任务。

1968年9月首架原型机美洲豹式A型在法国试飞成功，美洲豹式B型则于1971年8月试飞成功，同年首架量产型也试飞成功。

1973年6月交付英国空军、1975年5月交付法国空军。

美洲豹M着舰 [1]

1972 年，法国海军航空兵决定选用超军旗，显然超军旗性能较差，但是却被视为军旗 IV 的低成本升级版，美洲虎 M 在被取消之前完成了航母甲板测试，由于价格因素让位于达索超军旗，法国空军接手了海军的 50 架美洲虎配额 [1]

美洲虎已在英国、法国及一些他国空军中优秀服役数十年，期间经历了数次战火考验，表现出良好的适用性和维护性，其 STOL 短场起落能力更是让人过目难忘，可在半修整的跑道或公路上作短距离紧急起降。如今服役中的美洲虎已经历了数次技术升级，将在未来的英国空军和印度空军中继续发挥重要作用 [1] 。

英国空军曾计划于 1990 年代裁减美洲虎，但鉴于在海湾战争的良好表现，于是决定美洲虎继续服役直到被台风取代。

英国空军整个美洲虎机队在诺福克科提肖（Coltishall）空军基地重组为三个中队，期间美洲虎被持续被派往地区，参与了伊拉克禁飞行动和巴尔干半岛巡逻行动。此时美洲虎的标准涂装改为全机灰色。

美洲豹M弹射起飞 [1]

皇家空军在美洲虎的进一步现代化上付出了可观的努力，1990 年代内连续实施了一系列复杂繁多的升级计划。1994 年英国国防部颁布了“紧急作战需求（UOR）”，为一部分美洲虎配备 GEC-马可尼 TIALD（热成像与激光指示）200 目标指示吊舱，TIALD 吊舱在头部集成了前视红外（FLIR）和激光目标指示器，该吊舱已在波斯尼亚上空经过验证。此次升级还涉及到对美洲虎进行 MIL-STD 1553B 数字总线的改造、改进 HUD、安装 12.5cmX12.5cm 平板式多功能下视显示器以及一个控制 TIALD 头部转动的操纵杆。

经过 TIALD 升级的美洲虎型号改成了“GR.1B”，并且在 1995 年初投入到对波斯尼亚的 11 天连续轰炸中，通常与鹞 GR.7 伴随行动，并为其指示目标。TIALD 要占用美洲虎一个内侧机翼挂架，所以只能在另一侧翼下挂载一枚激光制导炸弹，在中线挂架挂载副油箱。但是在波斯尼亚的实战结果是在中线挂 TIALD，翼下挂两具副油箱，让其他飞机携带激光制导炸弹效果更好。

美洲虎 GR.3 与美洲虎跑车

TIALD 升级的成功使英国空军继续美洲虎机队下两个阶段的升级计划。第一阶段是“美洲虎 96”计划，基本上按 GR.1B 标准实施：支持 TIALD、MIL-STD 1553B 总线、新 HUD 和 TIALD 操纵杆（实际上是 GR.1B 操纵杆的改进型），但是并不是所有的美洲虎 96 都安装了 GR.1B 的多功能下显。美洲虎 96 还安装了 HOTAS 操纵杆，并改进导航攻击系统，在 FIN1064 系统内嵌入一个洛克维尔-柯林斯 GPS 接收机，此外还安装了英航宇系统与装备公司的地形匹配系统（BASE TERPROM），该系统使用雷达高度计获得地形，并与数据库中的已知地形做对比，从而得知精确位置。类似的地形匹配技术已成功应用于战斧巡航导弹上。TERPROM 也提供接地警告能力，这对于要在低空操作的飞机来说是一个很实用的功能。一个运行在 PC 上的任务规划系统可以用来为作战任务制定详细计划，并到美洲虎的航电中。

“美洲虎 97”计划在美洲虎96的基础上进一步改进：安装一个 20cmX15cm 大型彩色多功能下显，更先进的 TERPROM 和任务计划系统，座舱布局与夜视镜兼容，还采用了 GEC-马可尼和霍尼维尔联合研制的头盔瞄准系统（HMSS）。HMSS 可以引导武器攻击偏离轴线的目标，也可用于导航。美洲虎 96 与美洲虎 97 之间的唯一看得见的区别就是座舱盖中央的 HMSS 头部位置传感器。

第一架美洲虎 96 于 1997 年交付，美洲虎 97 在 2000 年首次交付。美洲虎 96 的正式型号是“美洲虎 GR.3”，美洲虎 97 是“GR.3A”，美洲虎 T.2 也按美洲虎 96/97 的部分标准进行了升级，型号也改为“T.4”。英国空军计划将 61 架美洲虎单座型升级到 GR.3A 标准，18 架双座型升级到 T.4 标准。但是美洲虎的升级计划还未停止，皇家空军又实行了“连续技术改进项目”（CTIP）以继续增强美洲虎的能力。经过改进，美洲虎可以挂载新研制的武器与吊舱，其中最重要的是 BAe 研制的“先进短程空空导弹（ASRAAM）”，ASRAAM 是一种离轴发射导弹，意味着飞行员不需要将机头指向目标以获得锁定，可以配合 HMSS 使用。

另一个新外挂是云顿 GP（1）“电子-光学（EO）”侦察吊舱，使用完全数字化的光学和红外线成像装备，取代了老式的 BAC 胶片摄像机吊舱，曾在巴尔干上空试用过。

最新升级的飞机使用阿杜尔 106 替换了阿杜尔 104 发动机。阿杜尔 106 采用了 T-45 苍鹰教练机上阿杜尔 811 的核心机和加力燃烧器，以及数字发动机控制系统。与 104 相比，阿杜尔 106 简化维护，提高可靠性，并且推力增加了 6%。所有阿杜尔 106 都翻新自阿杜尔 104。

60 架美洲虎计划换装阿杜尔 106，到 2005 年全部换装完毕，这距 2008 年美洲虎的预定退役年限仅剩 3 年，但发动机的升级仍具成本效益，阿杜尔 104 简直是后勤的噩梦。

事实上美洲虎在迟暮之年还可能接受几次升级，候选方案包括“综合数据 MODEM（IDM）”，内置 FLIR，集成瑞典 BOL 箔条-曳光弹发射器的翼上挂架，以及可以使用硫黄石导弹（英国在美国地狱火导弹基础上发展的用于固定翼飞机发射的反装甲导弹）。

虽然早在 1990 年代初英国空军就计划退役美洲虎，但它还是顽强生存到今日并不断接受升级，所以如果在 2008 年后仍看涂有皇家空军标志的大猫请不要惊讶。

性能数据

乘员：1 or 2

全长：16.8m

高：4.9m

翼展：8.7m

空重：7.000kg

最大起飞重量：15.700kg

引擎：劳斯莱斯RT172×2 or Adour102型×2

最大时速：1.2马赫

作战半径：460km

实用升限：14,000m

降落距离：1,120m

最大武器携行量：4,536kg固定武装：30mm机炮

另挂武装：马特拉公司（Matra）R550型魔法（Magic）Ⅱ式

响尾蛇、ASRAAM空对空导弹

鱼叉反舰导弹

AS30型雷射导引空对地导弹

AS37型反辐射/雷射导引导弹

铺路（Paveway）二、三型雷射/GPS导引炸弹

Martel火箭

CRV—7型火箭荚舱

通用炸弹

CBU—87型集束炸弹

JP233型跑道破坏弹

侦察吊舱

电子战吊舱等此外，法国空军的美洲豹还可挂载AN52型战术核弹。

俄媒选出世界“四大攻击机”：中国强-5、歼轰-7竟然无一上榜？

14日俄罗斯《卫星报》网站刊登了其国内军事观察员安德烈·克茨的文章，评选出了世界四大空军近距支援攻击机。作者认为，尽管这类战机设计历史已有几十年，但仍然是美国、俄罗斯等国空中力量的基本组成要素。尽管他们速度不快，但是凭借厚重的装甲和火力强大的对地攻击武器，这类战机仍能执行关键的近距空中支援任务，而且比昂贵的现代化战机表现更好。

第一种是俄罗斯的苏-25攻击机。安德烈·克茨认为苏-25装备有强大的武器系统，除了30毫米机炮之外，该机还能够装备总共32种不同的武器弹药，从普通炸弹到精确制导武器，还能有自卫的空对空导弹。而且安德烈·克茨认为苏-25的安全性是其王牌，飞行员被厚度24毫米的钛装甲防护起来，能直接抵抗12.7至30毫米不同对空武器的射击。

苏-25战机在阿富汗战争中崭露头角，能够在群山中低速盘旋，实施准确的对地攻击，挽救处于绝境的战友。尽管这场战争苏联损失了23架苏-25，但飞行员都把飞机开了回来，没有损失一名飞行员。

第二种是美国的A-10攻击机。从上世纪80年代开始，有关A-10的争论就没有停止过，因为相比当时的美军F-15、F-16等三代战机，A-10是显得如此丑陋和落后。但是海湾战争一场战争就让反对者闭嘴，因为美军150架A-10攻击机击毁了对手3000个目标，但己方仅被击落7架。

安德烈·克茨认为A-10最大的特点就是其7管加特林机关炮，能够使用高爆弹头或者穿甲弹对敌方坦克实施打击，由于射速高子弹重，一次短促射击就能很容易摧毁坦克炮塔的装甲，尤其是顶部的薄弱环节。此外该机同样能够携带各种制导和非制导武器。不过安德烈·克茨认为A-10的缺点在于电子设备比较简陋，因此很容易在交战中误伤友军和老百姓。

第三种是巴西的EMB-314“超级巨嘴鸟”。安德烈·克茨认为巴西这种螺旋桨攻击机，是世界攻击机市场上不可或缺的角色。早期EMB-314只是巴西Embraer公司设计的一种双座初级教练机，但后来的“超级巨嘴鸟”加上了凯夫拉装甲，加装两挺12.7毫米机枪，能够携带无制导炸弹和火箭弹，变成了攻击机。

尽管这种飞机不能用来反坦克，装甲也不能抵御大口径防空武器，但却很适用于反游击作战。不但哥伦比亚用来和毒贩子作战，而且美国也购买了200架用在阿富汗和塔利班作战。

最后一种是法国和德国在上世纪70年代开发的“阿尔法喷气”教练攻击机。这种战机在全球由14个国家使用，除了教练功能外，还能执行空中侦察和对地攻击的任务。安德烈·克茨该机能够携带1门30毫米机炮和4枚炸弹，完全能够承担攻击任务。尽管德国已经将该机出售，但很多北约国家，包括比利时、加拿大、法国等仍然在使用该机，此外非洲、中东和亚洲一些国家也仍然装备这种战机。

单纯从战机性能上看，中国的强-5，绝对不比上面的飞机弱，歼轰-7战机更是强上一大截。但之所以落选，很大程度是中国攻击机存在两大致命弱点。首先就是缺乏实战，其次就是使用者相对较窄。如果将来中国出口的L-15教练攻击机能够取得战果，那么入选的几率将会大大增加，而实战记录更有利于中国战机的外销和占领市场。